FEITUO โซลูชันไฟฉุกเฉินสำหรับสถานีรถไฟใต้ดิน

การวางแผนการใช้งานสำหรับดาวน์ไลท์ฉุกเฉินและสปอตไลท์
ไฟฉุกเฉินช่วยให้ผู้โดยสารนำทางและอพยพเมื่อไฟปกติในสถานีรถไฟใต้ดินขัดข้อง อาคารเทียบเครื่องบิน ชานชาลา ทางเดินแยก และบันไดมีรูปแบบและเงื่อนไขการติดตั้งที่แตกต่างกัน รูปแบบที่มีประสิทธิภาพให้แสงสว่างอย่างต่อเนื่องตามเส้นทางหมุนเวียนและครอบคลุมเพิ่มเติมที่ทางออก ทางเลี้ยว และการเปลี่ยนแปลงระดับ FEITUO นำเสนอแนวทางในการเลือกโคมไฟตามพื้นที่สถานีโดยใช้ไฟดาวน์ไลท์ฉุกเฉิน ไฟฉุกเฉินแบบจุดคู่ และหัวรีโมทที่เข้ากัน
ในแนวทางนี้ ไฟดาวน์ไลท์ฉุกเฉินจะให้บริการพื้นที่หมุนเวียนซึ่งมีการติดตั้งและการกระจายแสงที่เหมาะสม ไฟสปอร์ตไลท์ฉุกเฉินให้ความครอบคลุมเพิ่มเติมซึ่งการเล็งแบบปรับได้มีประโยชน์ เมื่อใช้ร่วมกับป้ายทางออก ผลิตภัณฑ์เหล่านี้สามารถรองรับรูปแบบไฟส่องสว่างในการอพยพที่ชัดเจน แบบจำลอง ตำแหน่ง และปริมาณขั้นสุดท้ายควรได้รับการจัดทำขึ้นผ่านการทบทวนโครงการและการคำนวณแสงสว่าง

ครอบคลุมอย่างต่อเนื่องตามเส้นทางอพยพ
สถานีรถไฟใต้ดินมีแสงธรรมชาติจำกัด เมื่อไฟส่องสว่างตามปกติถูกรบกวน ผู้โดยสารจะต้องระบุเส้นทางข้างหน้า สิ่งกีดขวาง และการเปลี่ยนแปลงระดับพื้น เสา การแสดงโฆษณา ประตูตรวจตั๋ว บริการเพดาน และการโค้งงอในทางเดินอาจส่งผลต่อการครอบคลุมของแสงสว่าง ดังนั้นโครงการนี้จึงควรได้รับการตรวจสอบตามเส้นทางอพยพที่ได้รับอนุมัติ โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการเชื่อมต่อระหว่างชานชาลาและบันได ทางเดินและลานเทียบเครื่องบิน และพื้นที่ใกล้ทางออก
โคมไฟฉุกเฉินจะส่องสว่างบริเวณที่ผู้คนเคลื่อนที่ผ่าน ในขณะที่ป้ายทางหนีจะสื่อสารข้อมูลทิศทางและทางออก ผู้ออกแบบควรประเมินทั้งการส่องสว่างเส้นทางและการมองเห็นป้าย โดยประสานงานรูปแบบไฟส่องสว่างกับกลยุทธ์การอพยพของสถานี การออกแบบความปลอดภัยจากอัคคีภัย และข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน

ไฟดาวน์ไลท์ฉุกเฉินสำหรับพื้นที่สถานีสาธารณะ
ไฟดาวน์ไลท์ฉุกเฉินสามารถรวมเข้ากับแผนผังเพดานของอาคารเทียบเครื่องบิน ชานชาลา และทางแยกต่าง ๆ ที่อนุญาตให้มีการก่อสร้างเพดานและบำรุงรักษาได้ การติดตั้งแบบฝังช่วยรักษารูปลักษณ์เพดานให้เป็นระเบียบเรียบร้อย การติดตั้งบนพื้นผิวเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับบางพื้นที่ที่ไม่มีเพดานแบบแขวนและสำหรับงานตกแต่งใหม่ ควรตรวจสอบขนาดคัตเอาท์ ความลึกในการติดตั้ง โครงสร้างเพดาน และการเข้าถึงเพื่อการบริการในระหว่างการเลือก
หน้าผลิตภัณฑ์ DL ของ FEITUO อธิบายการติดตั้งแบบฝัง พร้อมเลนส์ที่เปลี่ยนได้และฟังก์ชันการทดสอบตัวเองในการกำหนดค่าที่เกี่ยวข้อง ควรยืนยันการกระจายแสงที่แท้จริงของเลนส์แต่ละตัวโดยใช้ข้อมูลการวัดแสงเฉพาะรุ่น ก่อนที่จะประเมินความเหมาะสมสำหรับพื้นที่เปิดโล่งหรือทางเดินแคบๆ[2]
กลุ่มผลิตภัณฑ์ DLB มีตัวเลือกการติดตั้งแบบพื้นผิวและแบบฝัง ข้อมูลจำเพาะที่เผยแพร่สำหรับ DLB300 UL และ DLB150 UL แสดงรายการระยะเวลาฉุกเฉินที่กำหนดสามชั่วโมงและระดับการป้องกัน IP65 ตัวเลขเหล่านี้สามารถแจ้งการคัดเลือกเบื้องต้นได้ ข้อมูลจำเพาะที่ให้มาขั้นสุดท้าย ความเหมาะสมด้านสิ่งแวดล้อม และขอบเขตการรับรองควรได้รับการยืนยันสำหรับการกำหนดค่าที่เลือก[3]

ไฟสปอร์ตไลท์ฉุกเฉินสำหรับการเลี้ยวบันไดและทางออก
สามารถประเมินสปอตไลท์ฉุกเฉินได้เพื่อเพิ่มความครอบคลุมเพิ่มเติมที่ทางเลี้ยว ทางลงบันได พื้นที่ใกล้ทางออก และสถานที่ที่ได้รับผลกระทบจากสิ่งกีดขวางทางโครงสร้าง กลุ่มผลิตภัณฑ์ลำแสงคู่ของ FEITUO มีหัวที่ปรับได้ ทำให้สามารถกำหนดทิศทางการเล็งสำหรับการติดตั้งได้ ตัวอย่างเช่น หัวทั้งสองอาจคลุมทางขึ้นบันไดและทางเดินที่อยู่ติดกัน การเล็งและความครอบคลุมควรได้รับการตรวจสอบโดยใช้ข้อมูลการวัดแสงในโหมดฉุกเฉิน
แสงที่มีประโยชน์ควรตกบนพื้นที่หมุนเวียนที่ต้องการแสงสว่าง โดยมีการควบคุมแสงสะท้อนในแนวสายตาของผู้โดยสาร การตรวจสอบบันไดควรจัดการกับดอกยาง การเปลี่ยนแปลงระดับ และการเลี้ยว ไฟส่องสว่างชานชาลาควรเป็นไปตามเส้นทางการอพยพผู้โดยสารที่กำหนด และคำนึงถึงประตูและเสากั้นชานชาลา หลีกเลี่ยงช่องว่างที่มืดระหว่างพื้นที่ที่มีแสงสว่างในพื้นที่
เมื่อใช้หัวรีโมทที่ตรงกัน การประเมินควรยืนยันแรงดันไฟฟ้าเอาท์พุตของหน่วยจ่าย ความจุโหลดที่มีอยู่ ความยาวสายเคเบิล แรงดันไฟฟ้าตก และระยะเวลาฉุกเฉินกับโหลดที่เชื่อมต่อ หัวจ่ายระยะไกลจำเป็นต้องมีแหล่งพลังงานที่เข้ากันได้ ดังนั้นควรตรวจสอบหน่วยจ่ายไฟและหัวจ่ายไฟร่วมกัน[5]

การรวมโคมไฟตามพื้นที่สถานี
การเตรียมการต่อไปนี้เป็นข้อเสนอแนะในการวางแผน แผนผังขั้นสุดท้ายขึ้นอยู่กับแบบร่างของสถานี กลยุทธ์การอพยพ ความสูงในการติดตั้ง และการคำนวณไฟฉุกเฉิน

การประสานงานการจ่ายพลังงานและการควบคุม
สำหรับโคมไฟแบตเตอรี่ในตัว โครงการควรตรวจสอบการเตรียมการชาร์จไฟ การตอบสนองต่อความล้มเหลวของแหล่งจ่ายไฟฟ้าปกติ และเอาต์พุตฉุกเฉินตลอดระยะเวลาที่กำหนด ควรเลือกการทำงานแบบมีการบำรุงรักษาหรือไม่มีการบำรุงรักษาเพื่อให้เหมาะสมกับการจัดการการปฏิบัติงานและข้อกำหนดการออกแบบของสถานี โดยมีการกำหนดตรรกะของไฟส่องสว่างปกติและฉุกเฉินไว้อย่างชัดเจน
โครงการที่ใช้ระบบแบตเตอรี่ส่วนกลาง แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินส่วนกลาง หรือการควบคุมแบบระบุตำแหน่งได้ จำเป็นต้องมีการยืนยันแรงดันไฟฟ้าขาเข้า การทำงานของ AC หรือ DC สภาวะการเปลี่ยนแปลง โมดูลตรวจสอบ และโปรโตคอลการสื่อสาร การตรวจสอบความเข้ากันได้ที่จำเป็นควรเสร็จสิ้นในระหว่างการเลือก ข้อมูลจำเพาะสำหรับโคมไฟแบบครบวงจรมาตรฐานไม่ได้กำหนดความเข้ากันได้กับระบบจ่ายไฟส่วนกลางหรือระบบควบคุม

การตรวจสอบประสิทธิภาพในโหมดฉุกเฉิน
ควรคำนวณระยะห่างของโคมไฟโดยใช้ความสูงในการติดตั้ง กำลังส่องสว่างฉุกเฉินที่เกิดขึ้นจริง การกระจายแสง และรูปทรงของสถานี การประเมินควรเน้นการส่องสว่างขั้นต่ำตามเส้นทางหลบหนี ความสม่ำเสมอ แสงจ้า และประสิทธิภาพเมื่อสิ้นสุดระยะเวลาฉุกเฉินที่กำหนด ความสว่างในโหมดปกติและกำลังไฟฟ้าที่กำหนดเพียงอย่างเดียวไม่ได้สร้างประสิทธิภาพของไฟส่องสว่างในการอพยพในระหว่างที่แหล่งจ่ายไฟขัดข้อง
การคำนวณควรได้รับการตรวจสอบผ่านการว่าจ้าง การทดสอบโหมดฉุกเฉิน การวัดความสว่าง และการตรวจสอบเส้นทางสามารถระบุพื้นที่มืดและตรวจสอบการเล็งของศีรษะ สิ่งกีดขวางทางโครงสร้าง และความแตกต่างระหว่างตำแหน่งที่ออกแบบและติดตั้ง แผนการปรับปรุงใหม่ควรประเมินผลกระทบของประตูตรวจตั๋ว ป้าย โครงสร้างโฆษณา หรือการเปลี่ยนแปลงเพดานใหม่ต่อความครอบคลุมที่มีอยู่
โครงการควรทบทวนมาตรฐานผลิตภัณฑ์โคมไฟ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยระหว่างการขนส่ง และกฎท้องถิ่นแยกกัน ตัวอย่างเช่น IEC 60598-2-22 กล่าวถึงข้อกำหนดเกี่ยวกับโคมไฟฉุกเฉิน ในขณะที่ NFPA 130 กล่าวถึงการป้องกันอัคคีภัยและความปลอดภัยในชีวิตสำหรับระบบขนส่งทางรางแบบคงที่และระบบรางผู้โดยสาร มาตรฐานและฉบับที่ใช้บังคับควรได้รับการกำหนดขึ้นตามข้อกำหนดการออกแบบและการอนุมัติของโครงการ

รวมถึงการทดสอบและบำรุงรักษาในการปฏิบัติการ
สถานีมีโคมไฟจำนวนมาก และตำแหน่งติดตั้งบางตำแหน่งจำเป็นต้องมีการเข้าถึงตามแผนเพื่อการบำรุงรักษา หน้าผลิตภัณฑ์ DLB ของ FEITUO แสดงรายการฟังก์ชันการวินิจฉัยตนเองรายเดือนและรายปีในการกำหนดค่าที่เกี่ยวข้อง ซึ่งสามารถประเมินได้โดยเป็นส่วนหนึ่งของแผนการบำรุงรักษา ผลการทดสอบควรได้รับการสนับสนุนโดยการตรวจสอบสถานะ การแก้ไขข้อบกพร่อง และบันทึกการบำรุงรักษา การตรวจสอบจากส่วนกลางและการรายงานข้อผิดพลาดจำเป็นต้องมีการยืนยันอินเทอร์เฟซที่เกี่ยวข้องแยกต่างหาก[3]
แผนปฏิบัติการควรรวมถึงการตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ การทดสอบระยะเวลาที่จำเป็น การทำความสะอาดเลนส์ และการตรวจสอบการเล็งสปอตไลต์ พร้อมบันทึกการซ่อมแซมและการเปลี่ยนใหม่ กำหนดการทดสอบควรคำนึงถึงชั่วโมงการทำงานของสถานีและเงื่อนไขการเติมประจุหลังการทดสอบ เพื่อรักษาความพร้อมในกรณีฉุกเฉินที่จำเป็นไว้

การพัฒนากำหนดการผลิตภัณฑ์ด้วย FEITUO
FEITUO มีฐานการผลิตในจีนและเวียดนาม และให้บริการไฟฉุกเฉิน ป้ายทางออก และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง พร้อมการสนับสนุน OEM และ ODM สำหรับสถานีรถไฟใต้ดินใหม่และโครงการตกแต่งใหม่ พันธมิตรสามารถทำงานร่วมกับ FEITUO เพื่อรวมข้อกำหนดที่ซ้ำกันไว้ในตระกูลผลิตภัณฑ์ และยืนยันการเตรียมการติดตั้ง การกระจายแสง ระยะเวลาฉุกเฉิน และเอกสารทางเทคนิค[4]
FEITUO ยินดีรับฟังข้อซักถามจากผู้รับเหมาโครงการราง นักออกแบบระบบไฟ ผู้วางระบบ และพันธมิตรช่องทางการขาย แผนผังสถานี ตารางเวลาโคมไฟ สภาวะการติดตั้ง และข้อกำหนดด้านพลังงานและการควบคุมเป็นจุดเริ่มต้นที่เป็นประโยชน์สำหรับการเลือกไฟดาวน์ไลท์และสปอตไลท์ฉุกเฉิน การกำหนดงานระบบแสงสว่างและเงื่อนไขของระบบอย่างชัดเจนสำหรับแต่ละพื้นที่จะช่วยจัดการจัดซื้อ การติดตั้ง และการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่อง
สำรวจไฟดาวน์ไลท์ฉุกเฉิน FEITUO

แหล่งที่มา
[1] กลุ่มผลิตภัณฑ์ดาวน์ไลท์ฉุกเฉิน FEITUO
[2] คุณสมบัติดาวน์ไลท์ฉุกเฉิน FEITUO DL
[3] คุณสมบัติและข้อมูลจำเพาะของดาวน์ไลท์ฉุกเฉิน FEITUO DLB
[4] กลุ่มผลิตภัณฑ์ไฟฉุกเฉินสองจุด FEITUO
[5] กลุ่มผลิตภัณฑ์หัวรีโมทไฟฉุกเฉิน LED FEITUO
[6] IEC 60598-2-22 โคมไฟส่องสว่างฉุกเฉิน
[7] NFPA 130 ระบบขนส่งทางรางแบบคงที่และระบบรางสำหรับผู้โดยสาร